Series / Defender

Series

Land Rover Series 1 (1948- 1958) 80”, 86”, 88”/ 107”, 109”

La Land Rover a été présentée pour la première fois au public lors du salon d’Amsterdam en avril 1948. En juin de cette année sortait la Series 1 de l’usine Rover en Angleterre. Au début les premières Land Rovers avaient un chassis de 80 pouces et le moteur était le 4 cylindres essence de la Rover P3 en version 60.

La Serie 1 a connu des adaptations et des évolutions: 80 pouces, après les 86 pouces et ensuite les 88 pouces, celles-ci étaient des Land à chassis court mais il y avait plus tard des modèles à chassis long pour supporter une charge plus importante: 107 pouces et 109 pouces.

On compte toujours des milliers de Serie 1 qui ont duré les années dont plusieurs à l’état de neuf.

Land Rover Series II (1958 –1961) 88”/109”

La Serie II a vu le jour dès avril 1958. Pour commencer on a élargi la partie basse de la carrosserie et les Series II ont reçu une motorisation essence plus puissante avec un 4 cylindres de 2 286 cm 3 ce que l’on a nommé 2 litres ¼

Land Rover Series IIA (1961-1971) 88” /109"

C’était durant cette époque que l’on a proposé un nouveau moteur Diesel de 62 ch dérivé de 2 litres ¼ qui a remplacé le vieux 2l de 51ch. La Series IIA n’a pas vu d' améliorations importantes jusqu'en 1967 où un moteur essence 6 cylindres était monté sur les 109. Grâce à leur esthétique, les Series II et IIA ont eu une telle influence sur la famille Land Rover que l’on sent encore aujourd’hui.

Land Rover Series III (1971 –1985) 88”/ 109”

L’intérêt de la Series II était plus fort que celui des Series III et on pouvait instantanément distinguer la Series III de sa devancière puisque la calandre était en plastique! Autres modifications apportées... les portières et le capot était dotés de gonds plats et épais, un nouveau tableau de bord et les cadrans ont été placés derrière le volant. Au niveau mécanique la mise en place d’une nouvelle boîte de vitesse entièrement synchronisée. Déjà en 1976 1,000,000 Land Rovers ont été mis en circulation.

On rencontre souvent sur les routes du monde entier la Series III et il va sans dire qu’il reste pour les passionés un véhicule utile au quotidien aussi bien pour le tout terrain que pour les balades familiales. Il est sans question le modèle le plus facile à acheter, à un prix modique, et pour lequel on trouve pas mal de pièces d’occasion chez Bearmach!

 

Defender

Defender (à partir de 1983) 90/110

En 1983 le Land 110 fut officiellement présenté mais la fabrication restait faible jusqu’à 1985. Le Land 90 n’apparaît qu’un an plus tard. Pour affronter la concurrence ces nouveaux modèles ont profité des ressorts hélicoïdaux, d'une boîte à 5 vitesses, direction assistée (au choix du client) , et d'une traction avant et arrière.

Les choix de moteurs étaient les suivants:

ESSENCE:

• 2 ¼ (premiers modèles)
• 2.5
• 3.5 L
  

DIESEL:

• 2 ¼ (premiers modèles)
• 2.5 (1984 – 1986)
• 2.5 T/D (1986-1990)
• 2.5 Tdi 200 Series (1990-1994)
• 2.5 Tdi 300 Series (1994-1998)
• TD5 (à partir de 1998)

Le Defender est apparu en 1990 et a remplacé au moins pour l’appellation, les Land 90, 110 et 127. Des aptitudes tout terrain (grâce à la traction avant et arrière) plus un confort plus que relatif en font un véritable atout. Les modèles “Country” étaient surtout en vogue parmi les propriétaires privés.