Freelander

A la recherche d’une clientète plus branchée et urbaine, le Freelander fut présenté en 1997 en réponse aux Japonais qui mettaient la pression sur un nouveau marché par la commercialisation de deux marques: Toyota Rav4 et Honda CRV.

Avec une garde au sol très basse (220mm), des freins de tambours à l’arrière et dotée d’une structure monocoque, le Freelander est proposé en version trois ou cinq portes. Il dispose aussi des équipements électroniques: HDC (Hill Descent Control ou système de contrôle en descente) etc qui lui donne un très bon comportement tout terrain. En poussant sur un bouton, le HDC vous permet de maintenir une vitesse constante de 5 mph pendant toute la descente. Vu le succès de ce système de contrôle en descente les concurrents 4x4 trouvaient difficle de ne pas le reproduire sur leurs propres marques.

Le Freelander trois portes, équipé du Soft Top a aussi été proposé dès le début par la marque anglaise. Tout d’abord il était proposé avec le 1,8 l essence ou le 2 l Diesel, puis plus tard avec le 2,5 L V6 et le 2L TD4.

Il est sans question que le Freelander a remporté du succès en Europe :

1998: 47,000 ventes
1999: 70,000 ventes

En fait au temps présent le Freelander constitue le 4x4 le plus vendu en Europe et les ventes ne cessent pas de majorer assurant la croissance de Land Rover en tant que marque globale.

En 2001 le Freelander gagna deux nouvelles motorisations: un V6 2,5l essence et un TD4 Diesel de 112 ch. Le Freelander reste donc un bon investissement pour ceux qui n’ont pas l’intention d’acheter un Disco avec son apparence originale, des aptitudes au tout-terrain complétées par des aides électroniques.. En 2001 le Freelander a aussi fait son apparition sur le marché de l’Amérique du Nord.